随着电动车的快速发展，如今，已成为百姓最喜爱的代步工具之一。然而，电池究竟用到什么程度才充电?如何更好地养护电动车?消费者在电动车使用过程中时常遇到一些问题，也存在一些认识误区。记者就此采访了中国电动车十大品牌的维修专家，让他们给广大消费者提供指导。
误区一：
电池用尽方充电
多数消费者通常都是在电动自行车电池完全用尽以后才充电，实际上这样会加快电池的衰减速度，缩短电池使用寿命。正确的做法应该是保持电池的足电状态。每天骑行电动自行车10～15公里，均应进行充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充。用完了闲置几天再充，极易出现硫化，容量下降。
误区二：
电没充足就急用
由于都市生活节奏较快，许多消费者在发现电池没电或快没电时，才开始给电池充电。而到用的时候，骑上就走，也不管电池充足了没有。专家提醒，偶尔一次尚可，如果经常这样，电池的使用寿命就会大大缩短。正确的方法是蓄电池使用后应及时充电，每次给电池充电，都应该充满后再使用。
误区三：
长期不用不充电
上班族出差是难免的，但如果出差时间超过一个月，就应该把电动车托管给朋友。即使朋友不骑，也要给电动车每隔半月左右充一次电。因为充足电的蓄电池长时间放置不用，会逐渐损失电量，这种现象称为自行放电。对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于2%，就是正常的自放电，超过2%就是有故障了。发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，再用蒸馏水冲洗极板和隔板，然后重新组装加入新的电解液重新充电。专家提醒，严禁亏电状态存放，严禁蓄电池近火、浸水、过热、剧烈震动、碰撞和正负短路。
误区四：
起步爬坡不助力
电动车在起步、爬坡或负载较重时，骑行速度较慢，一些消费者为了加快速度，往往加大电量。这样做就会导致电机电流增大，使电池放电过快，电压快速下降，影响蓄电池使用寿命。正确的做法是遇到以上情况时请用脚蹬以助力，因为减少大电流放电，可延长电池使用寿命，增加续行里程。
误区五：
车子坏了才去修
许多人都是在电动车坏了以后，才想起来去维修。实际上，电动车像人一样，要想防患未然，就要给电动车定期检验。假如你买的新车续行为50公里，3个月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39～42伏，假如少好几伏，可以打开电池盒检查，若其中一块电池电压低于10.5伏，可能是内部单格短路。此时应找维护站修理更换，以免损坏另外两块好电池。另外也应检查充电器的故障。专家提醒，一定要爱惜自己的电动车，注意保持电池表面的清洁，存车时禁止曝晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。
