随着物流运输行业快速发展，多数消费者对于家具的购买有了新的方式。然而，在这过程之中却出现了这些情况？问题出现的后续又将有谁负责呢？
消费者在购买家具产品时总是希望商家能够一站式服务，直接送上楼，且上门安装。现在家具商业越发注重服务消费者，提出“五包”(包物流，包送货，包上楼，包安装，包退还)，但是商家这样做的背后却是满满的无奈。很多消费者不清楚商家服务升级为“五包”后所带来的成本压力，且目前的物流链并不能保证“五包”顺利完成。
去年家住湖南湘潭的黄先生买了一套红木家具，但是收货时心中火气很大。自购买之日起过了十五天才收到货不说，检查包裹时发现表面全是干掉的泥巴，家具被水浸泡，表面已经泛白。黄先生当即拒收，并联系了远在福建的家具供应商，对方表示自己公司卖出的家具都是靠物流公司运输，这次运输出现问题他会找物流公司理赔。供货商与物流方经过多次协商，最终才解决了赔偿问题。
其实像黄先生遇到的这种情况可谓是屡见不鲜，尤其是在家居物流方面，因为家居类货物是比较特殊的品类，一般比较庞大、笨重、不规则且易破损，传统物流企业全自动化的分拣系统对家居类物品很难凑效，且整个家居物流行业的供应链中，由于环节多、从业企业较为碎片化，企业上下游之间的信息流难以打通，因此大件物品的物流链常会出现对接不畅的问题。
面对家具行业的激烈的竞争，家具商们也是尽最大的能力保证客户的满意度，努力提高售中、售后的服务水平，现在家具业已经从传统的“三包”服务升级到“五包”服务，即包物流、包送货、包上楼、包安装、包退换。物流这样做的原因，一是为了顺应竞争日益白热化的市场需求;二是为了提高自身发展竞争力。尤其是对于专线物流来说，这一点最为显著。最现实的问题就是，如果哪家物流不做家居“五包”，它将失去原有的客户订单，且在同行中失去竞争力。
然而，家具商做“五包”也是迫于无奈，“五包”带来的成本和风险都得独自承担。
家具商
物流运输价格上涨导致家具成本压力增大。货物的运输流通家具企业一项很大的支出，包括成品交付的运输和原材料采购时的物流成本也需由企业自己承担，这部分成本压力也不小，加上油价、过路费、司机的人工费、车险等各种因素叠加，物流成本占的比例也是越来越高。相比以往，物流价格提升了6%~10%，但是服务的质量并未有较大提升，运输途中依旧会出现损毁问题。
家具运输途中意外损毁造成的损失总是找我们承担，意外损毁本来就是正常现象，毕竟家具产品本身体积就大，如果任何损失都让我们物流公司承担我们也不能接受。
每次在物流运输过程出现的问题，本来就应该负重要责任的你们却总是置身事外，以一句“这是正常现象”了事。我们和物流方经常为此事打交道。
现在家具商家承诺“五包”，送货上门，运输到目的地后我们也是找本地师傅进行搬运送货。我们也想建立自己的一体化团队，但是那样做我们的成本也就太高了，现在搬运的师傅的人工成本开支很高，运营成本只会让我们入不敷出，所以自建师傅团队几乎不可能。
物流商
类似上述供货商与物流商的争论实在是司空见惯了，目前国内物流行业因缺乏有力的市场监督，相关法律法规仍然有待完善，部分物流造成的经济损失更多只能让供货商自己解决。业内人士表示，当出现物流运输造成产品破损的问题，很多经销商也会第一时间误认为是厂家的产品质量有问题，因此也增多了厂家与经销商之间的矛盾。而厂家为了维护好经销商的关系，在出现产品破损时厂家都会主动作出让步，重新发货或者回收修理。有时候由于数量太多，只能与经销商平分经济损失。随着服务成本的水涨船高，对于价格竞争激烈的家具商来说，利润点持续拉低，据统计目前家具行业平均净利润只有4%，导致物流和家具商双方都很尴尬。
目前的商业格局下，电商异军突起，就连家具产品也进军电商领域，对于家具行业而言是一大契机，也是一大挑战，尤其是在物流链上要多做努力。
一、物流要提高专业性、时效性，降低损毁率
家具商家想要抢占市场，当务之急，最应该是与物流商紧密对接，不断提高配送效率和降低成本，减少丢包率和破损率，让家具这类大件商品的物流通常、快捷、安全。物流的货损赔偿机制也是需要越来越完善，减少企业的运输成本，这需要双方达成互利互惠的协议，否则，为了抢占市场份儿而盲目提供“五包”服务无异于作茧自缚。只能是徒增成本。
在“最后一公里”配送、安装师傅的选择上要设置专业衡量标准，这样才能保证服务的质量，但是即使如此依旧会不可避免师傅资源冲突以及新服务区配送问题的尴尬处境。因此，最好是有专业服务公司承担家具行业“最后一公里”的配送、安装、维修等服务。
二、供需匹配，物流渠道末端往下铺设
现在三四线城市的消费水平在提高，然而与之相关的物流却不完善。三四线城市物流网点少而分散，资源整合、配置有待优化，尤其是物流干线、末端等方面的快递网络资源也要逐步提升。
三、物流链路升级，反向赋能全渠道
对于家具行业而言，产品的物流已经不是从供货商运到目的地那么简单了，为了留住占有市场、提高公司的形象和竞争力。由于家具产品的物流服务更复杂、更专业、更具有特点，因此家具企业在物流方面承担的责任不仅仅要“送”，还要担负“装”、“修”，大件物流能否送到家、能否送上楼，能否帮忙拆箱、能否专业安装，都是需要持续解决的问题。而物流的“最后一公里”的安装、配送一直是企业的痛点。
激烈的竞争已经导致家具制造成本空前提高，行业毛利虽说有20%左右但是净利润只有4%。消费者往往会抱怨家具价格太高，但是如果能够了解家具企业各方面的成本支出，便会明白普通家具的利润空间实际上很低。各行业都有各自的不易，尤其是家具这种制造业除了实体制造之外还需要兼顾售前、售中、售后服务的质量，这些都会带来成本的增加。相信随着家具相关物流链的整合，服务的质量肯定会提高。
