汽车大灯发展到现在，已经成为一种彰显个性与档次的手段。君不见由于大灯设计的漂亮，奥迪获得了更多人的青睐。而现在许多消费者在选购汽车时，也开始愈发在意大灯的配置。从最基本的卤素、高级的氙气大灯到新生力量LED、充满未来感的激光大灯。他们究竟都有什么优缺点呢?四种不同的大灯形式究竟该如何选择呢?下面著名汽车照明品牌的小编就跟大家具体说说。
一、卤素大灯
说起卤素光大灯应用到汽车上的历史，应该可以追溯到20世纪70年代，这也是目前各大汽车厂商各类汽车中最常见的汽车大灯的光源类型。由于卤素灯的价位比较便宜，对于一些价位较低的经济性车型来说，对于造车成本的降低还是非常适用的。
卤素灯其实就是生活中我们使用白炽灯的升级版，加入卤族元素的应用，能使得白炽灯的亮度提高1.5倍，同时使用寿命也是普通白炽灯的2-3倍。为了提高白炽灯的发光效率，首先，必须提高钨丝的温度，但相应会造成钨的升华，并凝华在玻璃壳上使之发黑。在白炽灯中充入卤族元素或卤化物，利用卤钨循环的原理可以消除白炽灯的玻壳发黑现象，这就是卤素灯的来由。
当我们在夜晚观察路上行驶的车辆，大灯发黄的十有八九是装配了卤素大灯的车型。从效果上看，卤素大灯由于色温偏低，所以造成光线颜色偏暖黄。在光线黑暗的情况下，偏黄的卤素灯没有氙灯那么显眼，但是满足夜间正常使用还是没有问题的。
卤素大灯是不是处处都比氙气大灯差呢?答案是否定的!
下面，我要在这给大家普及一个知识，亦或者说这是卤素大灯的优势，相对来说这也是氙气大灯的一个弊端：卤素大灯+反光罩的搭配，就像是氙灯+透镜的组合密不可分。但是氙灯+透镜的组合尽管在亮度方面占据优势，但是光线投射出去之后分布的却不够均匀，在夜间行车时氙灯直射出去的光线会产生局部集中的现象，灯光照射的中间区域会很亮，但是两侧的光线就会比较暗，很多区域虽然能扫到一些光线，不具备安全观察的条件。
与之相反的是卤素+反光罩的组合，在没有透镜的帮助下灯光亮度虽然没有氙灯那么亮，但是相对的其他区域亮度相对均匀，也不会出现明显的视觉衰减区，夜间行车会更加安全。
另外，色温较低的卤素大灯有一个明显的优势，在遇见雨雪、雾霾等低能见度的天气里，卤素光源的穿透力要远远好于色温偏高的氙气光源。
不过这些问题随着氙气大灯技术的愈发成熟，卤素大灯的优势变得越来越小。反而氙气大灯一些明显的优点卤素大灯是难以企及的。
我觉得装了透镜很漂亮，卤素大灯可以装透镜么?
最好不要。卤素大灯由于亮度本身不是很高，在经过透镜后能量会有所损失，导致灯光亮度变得更低。但现在有一些配备高亮度卤素大灯的车型原厂就配备了透镜。比如雷克萨斯CT200h、本田CR-V等车型，目的还是应用透镜的聚光性，但这也对卤素灯泡的亮度提出了更高的要求。
什么车会配备卤素大灯?
目前市面上大部分家用车都配备了卤素大灯，由于卤素大灯成本低、使用效果也还算不错，成为了绝大多数照顾成本的车型最好的选择。拿比较热门的紧凑级车来说吧，一些以经济适用为主打的车型，如大众新捷达、雪铁龙全新爱丽舍等，都全系配备了卤素大灯。可以说，配备了卤素大灯的汽车我们随处可见。
卤素大灯发展至今，依旧是现今目前车辆中搭载率最高的大灯类型。究其原因，成熟的技术和极低的成本是厂商偏爱卤素大灯的原因。而且卤素大灯虽然发展至今有些落后，但实际使用中并没有太明显的短板。对于普通经济型车来说，卤素大灯仍是现阶段明智的选择。
二、氙气大灯
氙气大灯是目前高端车型中普遍采用的车灯形式。氙气大灯由于亮度更高，一般配备透镜后视觉效果也更好，所以受到了很多消费者的追捧。
氙气灯其实是一种含有氙气的新型大灯，又称高强度放电式气体灯，英文简称HID Intensity Discharge Lamp。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体—Xenon氙气，取代传统的灯丝，在两段电极上有水银和碳素化合物，透过安定器以23000伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成完美的白色电弧，发出的光接近非常完美的太阳光。
大家都知道，肉眼其实就很好分辨卤素大灯和氙气大灯。那这是为什么呢?这是由于他们色温的不同。色温是表示光源光色的尺度，单位为K(开尔文)。色温是通过对比它的色彩和理论的热黑体辐射体来确定的。
一般来说，氙气灯相比卤素灯而言，色温更高。目前主流的氙气灯色温在4200K-6000K，光色更趋近于正午太阳般的白光。理论上越接近太阳光的颜色越容易使人眼适应。但目前改装氙气灯更多人选择4200K的产品，这样的色温其实与卤素相差不大。且低色温的氙灯价格更高，为什么还那么多人选择呢?这就要是考虑到了实际的实用性，色温越低能保证光有更好的穿透性。而选择上万K氙气灯产品的则主要为了视觉效果，实用性几乎可以忽略。
氙气大灯的优点有什么?
1、一般的55W卤素灯只能产生1000流明的光，但35W氙气灯能产生3200流明的强光，亮度提升300%以上。
2、HID氙气灯是利用电子激发气体发光，并无钨丝存在，寿命上相比卤素大灯更长。
3、 节电性强：氙气灯只有35W，而发出的是55W卤素灯3.5倍以上的光，大大减轻汽车电力系统的负荷，电力损耗节省40%以上。
以上三点也算是氙气大灯最为主要的优势，凭借着这些优势，一些高端车普遍采用了氙气大灯的结构。但氙气大灯为什么目前难以普及呢?聪明的您肯定知道原因，那就是成本问题。由于卤素大灯技术成熟，结构简单，所以一些需要控制成本的家用车更愿意采用卤素大灯。
虽然与普通灯泡相比，氙气灯泡有着比较显著的优点。但氙气灯泡也存在一些问题，比如色温高导致穿透性一般，比如氙气大灯的延迟特性。虽然随着科技的发展这两个问题有所缓解，但相较更传统的卤素光源，这两个问题确实是不足之处。
另外，为了缓解氙气大灯的延迟性，目前许多配备氙气大灯的车型，远光灯则依旧使用卤素灯泡。这就是为了缓解氙气大灯的延迟性。另外还有些更高级的解决办法，有些是利用预先对氙气进行预热来消除延迟性，这种做法一般用于双透镜车型;另一种则是采用双光透镜来规避。双光透镜我们可以简单的理解为远近光一体透镜，“双”并不是指透镜数量，要知道一般采用这种结构的大灯一般透镜数量仅为一个。双光透镜是远近光共用一个发光单元的。通过调整遮光板来实现远光功能。这样的做法在需要用远光灯实现“警告”等灯光语言时，不会因为延迟性造成危险。
有些售价高的车型其实并未配备氙气大灯
对于牧马人和FJ 酷路泽这样定位的车型来说，虽然它们的定价都在50万左右，依旧未配备氙灯则不是出于成本考虑，更多的是卤素大灯的色温能帮助它们应付更多复杂环境。
氙灯为什么要加透镜?
透镜的作用是将氙气大灯的散乱灯光汇聚成平行灯光，以获得更好的灯光指向性。由于氙气大灯亮度较高，如果不加装透镜很容易使灯光发散，影响行车安全。
总结：其实作为目前高端车型的主流产品，氙气大灯确实综合表现值得肯定。虽然在灯光延迟性、穿透性方面略显不足。但高亮度、长寿命都是让人动心的优点。
三、LED大灯
除了上面我们介绍的两种大灯类型外，LED大灯也越来越多的进入人们的视线中。如果不是特别了解汽车的朋友，听到LED可能更多想到的是漂亮的日间行车灯。其实这种拥有着诸多优点的光源，已经成为越来越多汽车头灯照明的选择。
发光二极管(英语：Light-Emitting Diode，简称LED) 是一种能发光的半导体电子元件。这种电子元件早在1962年出现，早期只能发出低光度的红光，之后发展出其他单色光的版本，时至今日能发出的光已遍及可见光、红外线及紫外线，光度也提高到相当的光度。
其实在很早的时候就用上了LED的车尾灯，而LED前大灯则要晚上许多。这里面一个主要的原因就是LED无法产生白光。
LED大灯结构是怎样的呢?
LED大灯好在哪儿?
1、节能环保：LED灯的能耗仅为卤素灯的1/20。
2、成本低、寿命长：知名供应商的LED大灯的寿命可长达100000小时。
3、耐用性好：LED元件结构简单，能更好的适应更多环境。
4、低压特性：LED电子元件只需要直流低压12V就可点亮，而氙灯则高达两万多伏。所以LED大灯安全性更高，适应性更好。
5、瞬间点亮：LED相应时间极短，不用像氙灯似的为延迟性担心。
6、LED体积小：设计师们非常喜欢的特点，有助于将车灯设计成更漂亮的样式。
