“先进制造业是信息时代带给人类的崭新礼物，是我们这一代人可以参与的历史机遇。”北京汽车集团有限公司董事长徐和谊如是评价。
日前国务院公布了《深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》，明确了围绕推动互联网和实体经济深度融合，发展先进制造业。在十九大报告中，“加快建设制造强国，加快发展先进制造业”也已被明确为经济发展的着力点。徐和谊在香港接受记者专访时表示，目前先进制造业已经成为很多国家竞争的重点，我国也在着力把握这一发展趋势。在经济平稳增长和鼓励创新、振兴实体经济的形势下，我国制造业向“先进”转型拥有难得的机遇和优势，北汽集团也将积极把握发展先进制造业的契机，探索行业领军的道路。
先进制造业是大国角力的新战场
在汽车制造行业从业十余载的徐和谊对于“先进制造业”有独到的判断，他认为，先进制造业堪称人类工业文明的又一次进化，是制造业的下一幕，是目前世界主要大国角力的新战场。
近年来，全球主要国家先后推出了制造业振兴战略，例如，“德国的工业4.0”和“美国的工业互联网”，目前这两大阵营已经开始合作，共同制定智能制造标准、技术路线演进和国际贸易规则，以期主导产业价值链，决定产业发展方向。中国也发布了“中国制造2025”战略和“互联网+”战略，一方面意在抓住新一轮科技革命和产业变革的机遇，另一方面可以强化我国在先进制造业领域的国际话语权。
徐和谊谈道：“先进制造业将是中国制造业由大到强的新契机，将是中国制造业重构全球产业格局的新动力。”
在他看来，先进制造业能够不断吸收信息、机械、材料及现代管理等技术成果，将其应用于制造业的各个环节，从而实现制造业生产的信息化、智能化、生态化、高效化，最终成就制造业的转型升级。
“目前我国制造业增加值已经位于世界前列，拥有门类齐全的产业产品体系，500余种主要工业产品中已有220多种产量位列世界第一，也拥有多项居于世界前沿的科研成果。因此在先进制造业的角逐中，中国拥有坚实的基础，可以争当竞赛规则的制定者和竞赛场地的主导者!”徐和谊说。
我国具备三大优势发展先进制造业
十九大报告指出，要加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合。国务院日前也印发了《深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》。对此，徐和谊表示，在推进与互联网、人工智能等技术相结合的先进制造业方面，我国具备三项优势。
一是互联网优势。中国的互联网覆盖广泛，应用人群庞大，可以产生巨大的资源整合和共享效应，中国目前在互联网+领域的创新已经令世界赞叹，这是推进“互联网+先进制造业”的重要基础。
“在当前万物互联的新时代，硬件、传感器、数据储存装置、微处理器、软件等多种元素，存在着多样的组合可能性，像一个万花筒，为先进制造业打开了前所未有的想象空间。”徐和谊说。
二是发展红利。十九大报告明确，到2020年全面建成小康社会，2035年基本实现社会主义现代化，2050年建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。
徐和谊表示，中国经济的崛起之路，就是中国产业的壮大之路。中国经济的未来预期如此明确，加之我国还在持续鼓励创新，大力促进实体经济振兴和转型升级，中国先进制造业的未来机会必然更加丰富。
三是市场优势。中国拥有全球最大的市场，中国企业的主场之利将在未来逐步显现，这将为我国先进制造业增添“武器”，助其与更多国际领军企业交锋。
徐和谊指出，在国家未来将先进制造业作为重点产业的同时，我国又拥有广阔的市场空间，这已经为一代人提供了信息和智能元素提升制造业的时代机遇，“而我们需要做的就是把握机遇!”
北汽将探索领跑行业的新路径
“先进制造业也是企业从追随者走向领跑者的新路径，在先进制造业领域，北汽集团将乘势而上。”依此原则，徐和谊为记者勾勒了未来的发展图景。
首先，打造迭代产品，抓住技术创新红利。北汽集团将通过对新技术的整合、集成和应用，打造出高于消费者预期的产品，从而创造市场、引领市场，并通过快速迭代、反复升级，不断保持竞争优势。
徐和谊说：“当前传统汽油车领域的竞争是红海竞争，产品的同质化趋势明显，中国自主品牌被压制在底层，溢价能力弱。正是基于这种市场状况，北汽集团抓住了汽车产业电动化转型的机会，在新能源汽车领域建立了先发优势。”
据了解，北汽集团目前正在与科研院所和互联网企业合作，强化企业的智能化、网联化特征，深度开拓自动驾驶、车载智能语音、智能驾舱等科创技术，巩固企业已经取得的差异化优势。
其次，推动制造服务转型，抓住商业模式创新红利。
“转型就是要通过服务要素的注入突破利润的天花板，通过创新，使智力资源取代其他要素资源成为企业发展的第一推动力。”徐和谊说。
近年来逐渐兴起的共享经济，因其时代特征鲜明和生命力强大，而成为众多汽车企业商业模式创新的方向。北汽集团在2014年即提出了“战略转型”目标，旨在实现从传统制造型企业向制造服务型、创新型企业转变，在实现这一目标的过程中，北汽集团将共享经济作为了服务转型的主战场。
徐和谊表示，共享经济是网络经济时代特有的商业模式，是更有效率、更具前途的发展方向，是北汽集团要深耕的领域。
据介绍，目前北汽集团正在积极探索分时租赁、城市共享出行、市区智能穿梭等服务，并将绿色环保效应纳入其中，例如，北汽新能源与鸿海集团合作推出了“GreenGo”电动汽车分时租赁业务。
再次，加大“国际化”步伐，抓住“一带一路”红利。目前，北汽集团已在全球20多个国家建立了全散装件和半散装件造车工厂，在南非建立了第一座***整车制造工厂。
随着***项目的落地，截至去年，北汽集团已在全球47个国家搭建了销售网络154家、境外公司7家，签约了62家分销商，建设了服务网点100个。
在国家“一带一路”的倡议下，北汽的国际化之路也正在聚焦沿线市场，从简单的服务贸易，转向资金、技术、产品、人才和品牌的全方位资源输出。
徐和谊说：“一个企业如果不能走出国门，就不可能成为国际化的大企业，而国家实力的强大背书，成为了企业‘走出去’获得更全面发展的坚强后盾。”
最后，实现品牌运营，抓住消费升级红利。徐和谊一直秉持的原则是：品牌的溢价能力决定企业能走多远。他认为，越是成熟的市场和消费群体，越会看重品牌价值，越需要产品为自己的价值观代言。
所以，北汽集团在未来的企业发展过程中，要继续深度研究消费者心理变化，尤其是分析伴随互联网成长的消费者的需求，进而结合企业历史文化特质和工匠精神，打造高品质产品，提升企业品牌运营效率。
徐和谊表示，当前的先进制造业模式，正是将数据作为生产要素投入制造过程之中，形成生产决策与消费需求之间的直接高效互动，使得智能化、个性化订制成为可能，这将为提升企业在消费市场的品牌认知度和忠诚度发挥至关重要的作用。“这就是制造业一定要抓住先进制造业转型机遇的重要原因。”
北京汽车将实现A+H两地上市
“北京汽车当年选择在香港上市的重要原因是，香港的资本市场更为成熟和透明，以及投资者更注重企业长远发展。目前北京汽车的发展状态与投资者的期望一致，伴随企业不断成长，投资者希望北京汽车登录A股市场。”徐和谊说。
市场认为，北京汽车的发展模式中有利好因素支持其回归A股。例如，在H股上市三年，资本来源呈现多元化和国际化特征;与国际汽车巨头戴姆勒多年联姻，相关生产标准、技术、人才培训等达到国际水平;今年与戴姆勒签署合作协议，拟在中国建立纯电动车生产基地和动力电池工厂;日前与百度签署自动驾驶、车联网产品、云端汽车信息安全等领域的合作协议，双方计划在2021年前实现人工智能技术在实体制造业中的重量级落地——自动驾驶车型量产。
徐和谊表示，未来开发的自动驾驶车型，只需要手握方向盘，其他事情完全靠语音控制。“或许这款人工智能高水平产品，不仅能让消费者眼前一亮，更能挑动投资人的神经。”
与此同时，内地资本市场也乐见代表传统产业转型升级的优质境外上市中资企业回归A股，期望其凭借在境外成熟市场获得的市值管理经验，为内地资本市场发挥更多积极作用。并且伴随沪港通、深港通、A股纳入MSCI指数等积极效应逐步释放，以及内地股市的监管规则调整，价值投资已经成为A股市场主流。
一如徐和谊所言，A股市场对汽车板块的市值认可度更高，内地资本市场也为国企中占多数的内地投资者提供了进退有余的环境。A+H两地上市，还可以带动H股的估值和市场流动性，可以为企业提供更丰富的再融资、并购等途径，将是多赢的效果。
就此，北汽集团期望，北京汽车成功实现两地上市之后，企业的发展可以积累更多良性要素，助力集团在先进制造业的道路上大步前行。
